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二环高架通车首日路况解读 破解交通“节点”
[ 编辑:admin | 时间:2013-05-29 10:09:23 | 浏览:3376次 | 来源:网络 | 作者:admin ]

四川在线消息(四川在线记者 黄云)二环高架通车后,上下匝道全部开放,车流涌入桥面,考验高架桥交通转换能力。从28日上午10时通车至晚高峰结束,二环高架接受了通车首日的考验。成都市交管局民警通过高清监控和高架大队执勤民警路面监控,对二环高架及底层道路整体交通情况进行了“立体”管控,在桥面和桥下均发现了交通“节点”。针对这些“节点”形成的原因,在成都市交管局指挥中心现场制定解决方案。

28日下午,因信号配时和车流量大形成的两个二环底层道路“节点”,在及时的信号配时调整和加强路面疏导后,在晚高峰时段得到了有效缓解。

交通节点一:人南立交

节点原因:车辆停车问路

破解之法:增设“二环主线”交通指示牌

28日上午10时25分许,二环高架通车试运行近半小时后,成都市交管局指挥中心民警通过高清监控设备巡查路面情况,发现二环高架人南立交段由西向东方向出现了车辆排行。

“不少从永丰立交方向过来的车辆,在这个位置停车问路。”民警调看高清监控,大量经二环高架由西向东驶来的车辆,在二环高架至人南立交的下行匝道起点停车,向在该点位执勤的二环高架大队执勤民警问路。二环高架路上并没有设置临时停车区域,问路车辆大多选择碾压导流线,“这种行为本身就是违法行为。”

“主要原因是部分驾驶员搞不懂二环主线和下桥匝道。”民警在重点监控后对该路段的车流异常情况进行了分析。新二环人南立交的内外侧各有两条下行匝道,二环高架上的车辆可直接下行到人南立交老桥上,再经转换进出城。由于下行匝道的起点均在最左侧车道,而市民习惯靠右下桥,与日常驾驶习惯相反,造成大量车辆停车问路,形成一个交通“节点”。

为破解这一交通“节点”,28日上午,成都市交管局科规处在指挥中心现场制定了方案。“在现有的交通指示牌的基础上,增加一个‘二环主线’的指示牌。”民警介绍,当车辆开到二环高架主线和下行匝道相交处时,可根据交通指示牌提前变道,避免停车问路造堵等情况发生。

民警提醒市民,二环高架车辆需经人南立交转换进出城时,如前往机场高速,应提前靠左侧行驶,经下行匝道至人南立交老桥后转换;需经在二环高架直行的车辆,靠右侧继续进入主线行驶。

交通节点二:成温立交-化成立交、营门口立交-交大立交

节点原因:二环底层道路车流量大、信号配时

破解之法:加强底层交通的疏导、优化调整信号配时

28日上午10时30分后,成温立交至化成立交内侧下行匝道、营门口立交至交大立交内侧下行匝道均出现车辆排行。

民警调看高清监控后,发现两条下行匝道相连接的高架路面都非常畅通,但当车辆从高架路下桥后,车速明显减缓。下行匝道至底层道路出现车多缓行的现象,最长排行达200至300米。

“成温立交至化成立交、营门口立交至交大立交两个路段的底层路段车流量本身较大。”民警分析说,从二环高架下桥的车辆快速下桥后涌入底层道路,造成底层交通压力陡增,继而出现排行现象。

28日上午,发现两处下行匝道的交通“节点”后,成都市交管局智能指挥中心二环高架指挥调度专席联动属地成都交警二分局,由成都交警二分局加大对底层道路交通疏导力度。根据高架下行车流量,适时加大疏导,缓解匝道与底层道路相交处的交通压力。

晚高峰前,调整了该路段的信号灯配时,成温立交至化成路口一线的通行情况好转。

交通节点三:二环高架科华北路下桥口

节点原因:车辆掉头、穿插

破解之法:增设隔离措施

28日中午12时许,民警通过高清监控巡查到二环高架科华北路下桥处形成一个交通“节点”。

二环高架车辆通过下行匝道快速下桥后,在科华北路上的匝道落点出现了短暂的排行。民警调看高清监控后,发现下桥处设置了一个移动式红绿灯。由于科华北路双向道路中间没有设置隔离设施,不少下桥后的车辆趁移动式红绿灯变灯之际在此越线掉头、左转,同时还有部分行人和非机动车在此横穿。

“按照地面施划的标线,最左侧车道时直行车道,且双向道路之间是双黄线,严禁车辆越线变道。”民警说,移动式红绿灯等缓解出城方向的车辆涌出速度,但并不表示这里就是一个路口,车辆可以随意左转调头。

同样,民警在指挥中心现场制定了破解“节点”的方案,要求属地成都交警三分局撤除移动式红绿灯,并在双向车道双黄线处设置隔离措施,防止车辆违禁调头和行人横穿,保障二环高架经科华北路下桥出城车流的畅通。

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